TUK TUK TUK TUNING

Dzień dobry

Jak widzicie, nie mam czasu tu pisywać. Wytwarzam codziennie treści na autobloga i lepię filmy, a poza tym wziąłem się na poważnie za pisanie kolejnej książki – Ameryka według Złomnika. Tak że nie jest łatwo. Poza tym dzieci mają wakacje, a to oznacza że nie siedzą w szkole, tylko gapią mi się w komputer i przeszkadzają. Ogólnie życie jest bardzo trudne. No ale nie szkodzi. Tematów mi absolutnie nie brakuje, codziennie pojawia się coś ciekawego do opisania, tyle że powinienem mieć od tego człowieka, który by tu siedział i pisał. Ciekawe, czy ktoś by się zorientował… ciekawe, czy ktoś tu jeszcze zagląda.

No nieważne. Nie ma co płakać. Ewentualnie możecie zapłakać na widok dzisiejszego pojazdu. Oto on.

Możecie zadać sobie pytanie, co to jest. Odpowiedź jest prosta: to tuk-tuk w stylu peruwiańskim. Rapidos y furiosos, edycja andyjska. Diody, płomienie i meloniki. Oczywiście jest to coupe. Tuk-tuki są silnie zwalczane w Indiach jako przestarzałe i niebezpieczne, natomiast świetnie mają się w Peru, Ekwadorze czy Boliwii. Są o wiele tańsze niż samochody, dobrze nadają się na taksówki, no i można je grubo tuningować. Tu mamy kit od RL FIBER GLASS w pełnym wypasie. Zwróćcie uwagę na niezwykłe bogactwo elementów stylistycznych, ornamentów, przetłoczeń i oświetleń. Wygląda to znakomicie w połączeniu z tymi małymi kółkami. Piszę tak „znakomicie” bo boję się inaczej, i tak po zamieszczeniu tego wpisu RL FIBER zapewne pozwie mnie do sądu. Na pewno widzę tutaj pazury Wolverine, widzę fragment Jetty Jessego z F&F, widzę wreszcie oświetlenie jak w samolocie.

Na każdą stronę przypadają aż trzy klastry świetlne – dolny w zderzaku, centralny i górny, przypominający rozwiązania z najnowszych modeli samochodów osobowych. Zestaw karoseryjny RL obejmuje też dodanie takich napisów jak „THE KING”, „PREMIUM” oraz „LPG” – sądzę że ten zestaw cieszyłby się powodzeniem także w Polsce. Ogólnie jestem pod wrażeniem sprytnej stylizacji – zauważcie, że gdyby nie ten niebieski element pośrodku, to dół z górą tworzyłby elegancką, spójną całość. Warto też odnotować, że pojazd posiada cztery pełnowymiarowe drzwi oraz zestaw audio z głośnikami walącymi basem prosto w uszy pasażerów z tyłu, żeby nie pruli ryja podczas jazdy.

Może się Wam nasunąć pytanie: dlaczego? To bardzo proste. Pojazdy typu tuk-tuk przeważnie są dużo niżej opodatkowane niż osobówki. Ich właściciele traktują je jako swój drugi dom – siedzą w nich przez wiele godzin, wożąc pasażerów. Nic dziwnego, że chcą, aby ich tuk-tuk jakoś się wyróżniał.

Możemy się śmiać z niezrozumienia obcych kultur, albo raczej z nieporadnej próby przeniesienia tuningowego stylu z 2001 r. pasującego do aut sportowych na małe osobowe trójkołowce, co zupełnie nie zmienia faktu, że na drugiej półkuli jest zapotrzebowanie na coś takiego. Niektórzy powiedzą, że to brzydkie, ja powiem że dzięki temu motoryzacja jest ciekawa. Gdybym pewnego dnia wylądował w Peru – na co się nie zanosi – i zobaczyłbym takiego tuktuka na postoju mototaxi, to wsiadłbym właśnie do niego i wypytał właściciela, czy inwestycja w zestaw karoseryjny RL rzeczywiście mu się zwraca w postaci zwiększonej liczby kursów i pasażerów.